Õhukese silindri funktsioon ja struktuur

Välimuse disain
Õhuke silinder võtab vähe ruumi, on kerge struktuuriga ja kauni välimusega. See talub suuri külgkoormusi ja seda saab paigaldada otse erinevatele kinnitustele ja eriseadmetele ilma tarvikuid paigaldamata.
Õhukese silindri funktsioon: suruõhu rõhuenergia teisendamine mehaaniliseks energiaks ja mehhanismi käivitamine lineaarse edasi-tagasi liikumise, õõtsumise ja pöörleva liikumise teostamiseks.
Õhukese silindri struktuur: koosneb silindri silindrist, otsakaanest, kolvist, kolvivarrest ja tihendist.
Komponendid
(1) Silindri silinder
Silindri silindri siseläbimõõt tähistab silindri väljundjõu suurust. Kolb peab silindri silindris sujuvalt edasi-tagasi libisema ja silindri silindri sisepinna pinnakaredus peaks ulatuma Ra0,8 um. Terasest torust silindri silindrite puhul tuleks ka sisepind katta kõva kroomiga, et vähendada hõõrdekindlust ja kulumist ning vältida rooste tekkimist. Lisaks kõrge süsinikusisaldusega terastorudele on silindri silindri materjal valmistatud ka ülitugevast alumiiniumisulamist ja messingist. Väikesed silindrid on valmistatud roostevabast terasest torudest. Magnetlülititega silindrite või korrosioonikindlates keskkondades kasutatavate silindrite puhul peaks silindri silinder olema valmistatud roostevabast terasest, alumiiniumisulamist või messingist.
(2) Otsakate
Otsakate on varustatud õhu sisse- ja väljalaskeavadega ning mõned otsakatted on varustatud ka puhvermehhanismiga. Vardapoolse otsa kate on varustatud tihendusrõnga ja tolmurõngaga, et vältida õhu lekkimist kolvivarrest ja välise tolmu segunemist silindrisse. Varda külgmise otsa kate on varustatud juhthülsiga, et parandada silindri juhtimistäpsust, kanda kolvivardale väikest külgkoormust, vähendada kolvivarda pikendamisel allapoole painutamist ja pikendada kasutusiga. silindrist. Juhthülss on tavaliselt valmistatud paagutatud õli sisaldavast sulamist või ettepoole kallutatud vasevalust. Varem valmistati otsakate sageli sepistatud malmist. Kaalu vähendamiseks ja rooste vältimiseks kasutatakse sageli alumiiniumisulamist survevalu. Mikrosilindrid on valmistatud messingist.
(3) Kolb
Kolb on õhukeses silindris survet kandev osa. Selleks, et vältida gaasi voolamist kolvi vasaku ja parema kambri vahel, on varustatud kolvi tihend. Kolvi kulumiskindel rõngas võib parandada silindri juhtimisvõimet, vähendada kolvi tihendi kulumist ja vähendada hõõrdetakistust. Kulumiskindel rõngas on valmistatud polüuretaanist, polütetrafluoroetüleenist, riidega tugevdatud sünteetilisest vaigust ja muudest materjalidest. Kolvi laiuse määrab tihendi suurus ja libiseva osa vajalik pikkus. Kui liugosa on liiga lühike, võib see kergesti põhjustada varajast kulumist ja kinnikiilumist. Kolb on tavaliselt valmistatud alumiiniumisulamist ja malmist ning väikese silindri kolb on valmistatud messingist.
(4) Kolvivarras
Kolvivarras on õhukeses silindris kõige olulisem jõudu kandev osa. Tavaliselt on see valmistatud kõrge süsinikusisaldusega terasest, kõva kroomitud pinnaga või roostevabast terasest, et vältida korrosiooni ja parandada tihendi kulumiskindlust.
(5) Tihendusrõngas
Pöörleva või edasi-tagasi liikuva osa tihendit nimetatakse dünaamiliseks tihendiks ja statsionaarse osa tihendit staatiliseks tihendiks.
Õhukeste silindrite kasutusvaldkonnad: trükkimine (pingekontroll), pooljuhid (punktkeevitusmasinad, laastude lihvimine), automaatika juhtimine, robotid jne.